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2018-11-05 19:43:36 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 限量100台 丰田将推GRMN IQ机械增压版

  [生活小百科 新闻]  在2011年的东京汽车沙龙上,丰田曾经发布过一款GRMN IQ Supercharger(机械增压)赛车概念车型,日前,国外媒体报道丰田将推出这款车的量产车型,限量发售100台。

  外观方面,丰田GRMN IQ Supercharger量产车型装配有完整的套件,前导流板极为宽大,前保险杠也经过重新设计,该车尾部装有后扰流板,使该车更具动感的同时也保证了车辆行驶的稳定性,此外,该车采用的是16英寸的合金轮毂,车身整备质量只有990kg。

  动力方面,丰田GRMN IQ Supercharger搭载的是1.3升的机械增压发动机,最大功率130马力,峰值扭矩180N·m,与之匹配的是6速手动变速箱。

    编者语:虽然1.3升的机械增压发动机不会太过强劲,但对于一款微型车来说,这样的动力总成已经非常值得期待,配合GRMN IQ Supercharger极具动感的外观套件,该车已经成为微型车领域的一款钢炮车型。(文/生活小百科 曹雷)

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  可爱变凶悍 丰田运动版IQ申报图曝光
   //www.lanexang.com/news/201112/273879.html

篇二 : 瑞虎3将推1.6L机械增压版 最早8月量产

  [生活小百科 新闻]  日前获悉,之前热议的1.6L机械增压发动机最早将于今年8月装配到瑞虎3的量产车型上。在此之前澳门博彩游戏娱乐官网的09款奇瑞瑞虎3共发布了3种排量8款新车,售价为8.48~11.58万元。

  此次澳门博彩游戏娱乐官网的车型之所以没有1.6L机械增压版,是因为奇瑞自主研发的1.6L机械增压发动机目前尚在调试中。同时我们还得知这款发动机还将装配到新的东方之子身上。

  奇瑞自主研制的1.6升机械增压发动机,在享受1.6升购置税优惠的同时,其功率与扭矩比自然吸气的原型发动机提升了大约40%,与在国内较常见的上汽的1.8T涡轮增压发动机拥有相同的最大功率,奇瑞销售公司总经理马德骥透露,其动力与2.3升自然吸气发动机性能基本相当。

  对于奇瑞来说,1.6L机械增压发动机可提高瑞虎3的低速扭矩,从而强化这款城市SUV的越野性能。瑞虎3机械增压版到底能带给我们什么样的惊喜,其澳门博彩游戏娱乐官网后我们见分晓。

篇三 : 细节再升级 实拍2010款揽胜机械增压版

  「生活小百科 实拍」  2010款揽胜是在今年4月的上海澳门最新博彩娱乐大全上正式发布的,近期已经进入了国内市场。提起揽胜,很多朋友都喜欢它大气的形象。那么全新款的揽胜相比现款有那些改进的地方呢?今天我们就一起来发现这款“越野车中的劳斯莱斯”的升级变化吧。


外观:三横条主题的设计元素

  乍看上去的新款揽胜似乎并没有什么变化,车身个头与现款也相差无几。也许这就是路虎所追求的传承。不管是谁,不管老款还是新款,大家都能凭借这种传统的外形清晰的分辨出这辆车,它就是揽胜!

  与现款揽胜相比,新款的前脸有明显的改变。全新设计的进气格栅有类似于现款揽胜运动版的三条横幅和竖格,网孔却大了许多又与现款揽胜相仿,总的来看就像是现款揽胜与揽胜运动版的精华提取再融合。全新的格栅增加了进气量,能更好的实现进气和冷却的效果。

  大灯组的位置和布局与现款类似,内容却是改变了很多。新款大灯采用了LED形式的日间行车灯,很像是宝马著名的天使眼;黄色转向灯也变为了三组短横条状的LED灯组。这样的设计比之现款更显得时尚精炼。

  新款揽胜采用黑色与银色的标徽设计,替代了之前的绿色和金色的配色方案。保险杠和雾灯的也进行了新的设计。雾灯不再集成在保险杠之内而是独立于其下方,保险杠下方的扰流板变为了银色,错落有致同时也注意了整体布局。编辑认为这样的设计使得新款揽胜的前脸更清晰分明也更加耐看。

  新款揽胜依然保留了侧边通风口的设计,只是在原有的基础上增加了三道横条并取消了中间分割线,在注重通风散热的同时突出其动感的一面。

  后视镜较现款更为宽大,增大了驾驶员的视野提高了驾驶安全性。在后视镜的下方还集成了类似于英菲尼迪FX系列的摄像头,配合车身前后部一共5个摄像头实现了车内360°影像观察。

  依然是方正的灯罩外形,全新设计的尾灯加入了红色灯圈,两个圆灯中间由三条LED横条状灯组相连接。简单的改变就使得新款尾灯摆脱了现款呆板的印象,增添了很多时尚动感的元素。

  说到这里,细心的朋友都会发现一个问题,新款揽胜的外观细节上有多处都是以“三”为题材的,这是设计团队刻意提出的“三横条”主题设计元素,具体包括三条横隔栅、前后灯组中的三条LED灯以及侧边通风口上的三个短横条装饰。

  依然采用了马牌的255/50 R20 CROSS CONTACT系列轮胎,在十幅铝合金轮毂上还蚀刻着Range Rover的字样,凸显其独有的豪华尊贵。制动系统方面,前轮采用前15英寸通风盘配合6活塞铝制卡钳,后轮使用14.3英寸通风盘配合单活塞滑动卡钳,保证了车辆良好的制动性能。

  这部分也许是新款揽胜改动最大的地方。全新的5.0升机械增压V8发动机动力充沛,可以提供517马力的最大功率和625牛/米的最大扭矩,从而使这个2.6吨左右大家伙从静止加速到100千米/小时只用6.2秒。这款发动机同时还应用在了捷豹性能车型XKR和XFR的身上。

● 内饰:布局没改变 细节有升级 

  如果说新款揽胜的外观只是在传统上进行了局部的小改造,那么它的内饰已然有了更高的创新。较之现款,新款揽胜内饰的整体布局并没有改变,依然方正规整,体现着豪华与大气。内饰的颜色为上深下浅的搭配,给人比较舒适的感觉。座椅的颜色由之前的米黄色变成了现在的深棕色,与内饰的整体颜色很搭调很和谐。

  布局没有改变并不代表内部细节也一成不变。最大的变化就来自于日常驾驶接触最多的仪表盘上。之前的机械指针式仪表盘显得老态龙钟,两大两小的设计现在看来已没有什么新意。新款揽胜上取而代之的是一块12.4英寸大小的TFT显示屏,转速表和时速表通过模拟表盘的形式显现,水温表和燃油表也分别集成在这两个表盘的下半部分。屏幕中间还可以显示车辆的状态和行车电脑的各种提示信息,甚至连导航信息、悬挂设置和地形反应都能在这块强大的屏幕上一一呈现。这应该就是新款揽胜最大的创新了。

  方向盘的大体造型没有变化,上面的多功能按键进行了重新的设计和布局,新增了两个5向拨动按钮,左侧按钮控制车内娱乐影音系统,右侧按钮控制虚拟仪表盘。两个镀铬的长条状喇叭按钮有所精简,不过并不影响使用的效果,按起来还是挺方便。

  中控台的变化不是很大,空调面板变为了黑色,配合黑色的按键以及按键上银色的亮条都显得很和谐。部分按键做了新的标示和排列,看起来更舒服了。石英表的盘面也焕然一新,四个大阿拉伯数字很清楚,不过位置没有改变,还是有些低,在驾车的同时低头去看时间有些费劲也不安全。

  新款揽胜仍然使用六速手自一体变速箱,四驱控制器(路虎称之为全地形反馈适应系统—Terrain Response)拥有草地、泥地、沙地和岩石四种特殊模式,这是揽胜一直置身于顶级越野车行列的基本保证。电子手刹和百叶窗式的水杯架也同现款没什么差别。

  手套箱依然采用分层开启,通过旁边的按钮来实现。下层空间比较大,可以放不少的杂物,上层的主要空间被换碟机占据着,左边的小格子专门用来放置揽胜的车钥匙。

  说到揽胜的钥匙,可能之前的车友会问了,钥匙放到手套箱上层,那怎么发动车呢?不必担心,新款揽胜采用了现在很多车型都已使用的无钥匙启动系统,比之前确实方便了不少。而且钥匙的造型做了全新的设计,有点像瑞士军刀的造型。

● 空间:宽敞依旧 注重了实用性

  对于这样大的一款豪华SUV来说,空间和乘坐感受是不必过多担心的。新款揽胜的设计团队依然保留了之前车型上比较宽大的空间,而座椅的用料更为考究,据介绍使用的是欧洲顶级皮革手工缝制而成。

  

  

  乘坐方面,前排的多向电动调节座椅带有记忆功能,能够确保驾驶者能够找到一个最舒适的驾乘方式;后排座椅可以4/6分折放倒,方便又灵活,这也是大多数SUV的必要装备,身为豪华SUV典范的揽胜当然不会忘记。

  新款揽胜的前后门板都没有改变的迹象,每个门板上面依旧带有身份象征的“Range Rover”的皮饰标签,音响也沿用了之前的哈曼卡顿的logic7系列,声音品质有所保证。

  前排座椅的头枕内嵌有两个液晶屏,很好的照顾到了后排乘客的旅途需求。后排的双区独立空调也为乘坐舒适性提供了良好的保证。空调出风口下方设有音视频的输入端子,而后排DVD的换碟机则放在了后备箱的左侧内。

  后备箱依然使用了上下分别开启的方式,下段的隔板可以通过电子按钮放下,后备箱的空间也很充足。如果坐在上面钓鱼或是聊天都很惬意,不过在国内这样的场景也许不会多见。

结语:
  
  新款揽胜的改变并不是那种彻底的改头换面,而只是在更多的细节方面进行了升级优化以及一些独到的创新。正是这样的细节改变让我们依然一眼就能认出这是一辆路虎揽胜,却又会觉得有几分新奇和向往。而增大排量的机械增压发动机更是让新款揽胜的动力性能值得期待。我们争取尽早取得这款车的测试成绩,也请大家继续关注我们后面更精彩的测试文章。(文/图/摄 生活小百科 张治中)

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